Hausse du prix de l'essence, vos alternatives, vos pensées
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titi6768Tout pareil, une conduite plus souple.... attention à ne pas conduire à la "pappy"!!! :)) :))
Tiens, on dirait ma femme!! -
chris a écrit, le 2008-06-06 14:48:16 : J'ai pour ma part adopté une "éco-conduite" au volant. Résultat : 5.41L/100km avec tout mon dernier plein (soit 832km). Ca doit faire pas loin de 10% de plus que d'habitude. Preuve que ça marche !
tiens chris, tu as quoi comme voiture/moteur ?
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chris a écrit, le 2008-06-06 14:48:16 : J'ai pour ma part adopté une "éco-conduite" au volant. Résultat : 5.41L/100km avec tout mon dernier plein (soit 832km). Ca doit faire pas loin de 10% de plus que d'habitude. Preuve que ça marche !
Je confirme, la conduite souple permet d'économiser un max...
Pour ma part, avec un moteur HDI (307), 4.8 L/100 si je roule tranquillement... Soit tout de même près de 1200 km avec un plein.
Il y a aussi un site mis en place par le ministère de l'Intérieur répertoriant tous les prix à la pompe des différentes stations essence en France, je ne sais plus si quelqu'un l'avait déjà mentionné :
http://www.prix-carburants.gouv.fr/ -
Mes idées en vrac...
- Les moteurs consomment plus au démarrage (~3km ou 5 min), donc le matin, tout doux sur la pédale.
- A l'arrêt, se mettre au point mort. Visiblement une vitesse enclenchée fait consommer le moteur.
- Pas/peu de climatisation, sauf une à deux fois par semaine histoire de faire fonctionner le bordel et de ne pas avoir à réparer (ça coute un pognon dingue cette merde... que ce soit à l'utilisation ou à la réparation/entretien
).
- Ne pas rouler avec les vitres ouvertes (même un peu).
- Démonter les galeries si vous ne les utilisez pas.
- Rouler au point mort en descente (j'ai quand même un gros doute de l'effet sur le moteur en cas d'utilisation "abusive").
- Anticiper les freinages en préférant descélérer (?) 50; 100; 200 m avant selon les situations, plutôt que de freiner au dernier moment. (rond-points; feux rouge; sorties d'autoroute; intersections...)
- Vérifier régulièrement l'état des pneumatiques, un sous-gonflage entraine une sur-consommation.
- Biensûr, avoir une conduite souple de préférence plutôt qu'une conduite agressive/sportive.
Tout ceci mis bout à bout, ça doit quand même permettre de gagner l'un ou l'autre litre de carburant et donc d'optimiser son plein. -
'Tain ma clim, je la fais rarement fonctionner car j'avais entendu que ça faisait consommer pas mal mais j'oubliais combien c'était casse-couille à l'entretien
Sinon pour le point mort, je me suis souvent posé la question, si on arrive bien à s'en servir dans les descentes (attention ça peut être dangereux car la voiture se comporte carrément autrement (enfin la mienne..)) est-ce néfaste pour le moteur? -
C'est pas super dangereux de rouler au point mort en decente ?
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J'ai lu quelque part que faire fonctionner la clim ou laisser les fenêtres ouvertes lorsque l'on roule engendrait peu ou prou la même surconsommation de carburant.
Deux questions me taraudent :
Est-ce le fait de freiner brusquement qui provoque une surconsommation, ou plutôt le fait de relâcher la pédale lors d'une longue décélération qui réduit la consommation ?
En descente, consomme-t-on réellement 0l/100 km, comme indiqué sur l'ordinateur de bord ? Autrement dit, sans appuyer sur la pédale, pas de consommation du tout ???
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Citation: J'ai lu quelque part que faire fonctionner la clim ou laisser les fenêtres ouvertes lorsque l'on roule engendrait peu ou prou la même surconsommation de carburant.
Sur autoroute oui, mais en ville la clim fait exploser la consommation.
Si ton moteur tourne, c'est impossible de faire du 0.00L/100km...
J'approuve ce que dit Dolores sauf qu'il faudra m'expliquer comment au mois de juillet, en pleine canicule, tu vas rouler sans clim et avec les fenetres fermées pour gratter 0.5 ou 1L aux 100km...
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dolores a écrit, le 2008-06-10 13:32:38 : - Rouler au point mort en descente (j'ai quand même un gros doute de l'effet sur le moteur en cas d'utilisation "abusive").
Le jour où on t'apprendra ca en auto-école faudra venir me le dire...
C'est dangereux, puis si tu veux cramer tes freins... -
Alors je ne suis pas spécialiste mais ce que je sais, c'est que (Samh et Fm-Rcs) quand je parle de rouler au point mort en décente, c'est pas en descendant un col hein, je parle de pente douce.
Il faut pouvoir maitriser le véhicule et l'empêcher d'aller trop vite histoire de ne pas devoirs freiner trop fort et d'aller s'acheter des plaquettes tout les 4 mois.
- Vincnet, c'est pas en freinant que tu consommes. En décelérant, tu es logiquement moins longtemps en accélération puisque tu profite de l'inertie du véhicule alors que si tu freine, c'est parce que tu arrive trop vite, donc quelque part tu à accéléré trop longtemps (c'est clair?
:)) ). Enfin... en faisant ça, il faut quand même vachement faire gaffe aux autres véhicules hein, s'il y a de la circulation, c'est même pas la peine d'essayer.
- Au point mort le moteur consomme quand même puisque le moteur est allumé, mais il consomme beaucoup moins, puisque la pédale d'accélération n'est pas enfoncée.
Maintenant si quelqu'un de plus calé veut éclairer ces propos, qu'il ne se gène pas. Sinon je vais me faire pourrir d'ici quelques jours parce que je me serais mal fait comprendre :D.
- Gate67, rouler sans climatisation et fenêtres fermées, c'est pour moins consommer. Après, libre à chacun de se laisser crever de chaud ou non :p.
Aujourd'hui par exemple, je prends la voiture juste avant midi, le thermomètre
indique 31°, j'imagine qu'a l'intérieur, il devait faire pas loin des 35/40° vu que je n'étais pas stationné à l'ombre.
J'ouvre les 4 fenêtres pour "aérer" tout ça, je roue jusqu'à l'autoroute (~500m), arrivé sur l'autoroute, je ferme tout, et je ventile le plus froid que je peux.
J'en suis pas mort, et en été je fais pareil sauf exception.
Maintenant comme dit, c'est pas parce que je le fais, que tu dois le faire, chacun vit ça vie comme il l'entend :). -
A mon avis, en ville, à petite vitesse on peut rouler vitres ouvertes et clim arrêtée sans consommer beaucoup plus que vitres fermées. Ce doit être l'inverse sur autoroute où la clim s'impose par temps de canicule.
Rouler en descente au point mort me semble effectivement très dangereux, mais vitesse enclenchée (frein moteur) tant qu'on appuie pas sur l'accélérateur, on ne doit pas consommer grand chose. De plus, au point mort le moteur continue de tourner et de consommer du carburant.
Logiquement, au moment de freinage, on doit ralentir rapidement la rotation du moteur, ce qui entraine une perte de carburant non brulé. Cependant, les moteurs à injection réglée par ordinateur doivent limiter cette perte.
Pour consommer moins, il faut éviter d'avoir à appuyer trop fort sur l'accélérateur et donc anticiper ce qui se passe sur la route et surtout laisser ses nerfs à la maison. -
sedna a écrit, le 2008-06-10 15:12:08 : Logiquement, au moment de freinage, on doit ralentir rapidement la rotation du moteur, ce qui entraine une perte de carburant non brulé. Cependant, les moteurs à injection réglée par ordinateur doivent limiter cette perte.
Voilà l'explication que je cherchais. Si quelqu'un a des précisions, je suis preneur. Merci. -
Eliminons les rond-points (fraîchement mis en place :D )!
Ils provoquent une surconsommation par les réaccélérations qu'ils engendrent!
Moi, pour aller au boulot (26km), en pleine campagne je me tape: 7 rond-points-ralentisseurs , alors qu'il n'y en a qu'un seul qui est "utile" en remplaçant un ancien feu qui bloquait la circulation.
Lentement (trop) vôtre, Paplo -
J'ai une question, en sous régime sur un diesel injection, on doit moins consommer nan? si quelqu'un a la conso en directe qu'il regarde en dessous de 1400 tours/mn
Enfaite ma question, on consomme plus en 4 ème à 1300 tr/mn ou en 3 ème à 2000 tr/mn ?
Merci :-B -
Je pesne, sans être sûr, que c'et le régime moteur qui détermine ta consommation.
Donc je serai tenté de dire 1300tr/min
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Ca dépend combien tu appuies sur l'accélérateur, qui commande directement l'arrivée de l'essence dans le moteur: si tu es en sous régime, par exemple en côte, et que tu appuies comme un fou sur la pédale pour monter laborieusement, tu consommeras plus que à régime plus élevé en apuyant modérément sur la pédale.
Maintenant, à appui égal sur la pédale, c'est le régime qui est très important.
Il faudrait quelqu'un de plus compétent pour avoir une idée plus précise... -
Disesel ou Essence, injection ou pas, tu consomme toujours plus en sous-régime.
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Oui car j'essaye de consommer moins en ville mais j'ai toujours ce doute.
A 50 60 km/H vaut mieux être en 3ème a 2000 tr/mn ou en 4 ème a 1300... -
En 3ème a 2000 tr/mn
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Super merci, donc enfaite faut pas conduire en fonction du bruit du moteur car en 3ème on a l'impression qu'il consomme plus car fait plus de bruit.
Bon a savoir en tout cas (+) -
euh t'es sur de ton coup roolyan?
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euh...j'ai un gros doute aussi...
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Ben sinon pourquoi on s'emmerderait à faire des boites 6 vitesses maintenant?
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La quantité d'essence consommée dépend :
de la cylindrée (un moteur 2 L aura besoin de plus d'essence qu'un moteur 1,4 L pour fonctionner)
du régime moteur (à 4000 t/min, le moteur consomme de l'essence beaucoup plus rapidement qu'à 2000 t/min)
de la pression forte ou non sur la pédale d'accélérateur, celle-ci commandant directement l'arrivée d'essence dans le moteur
d'autres facteurs externes (aérodynamisme, poids du véhicule, profil de la route, gonflage des pneus etc...)...
Evidemment, passer les vitesses plus tôt permet de gagner en consommation, mais si l'on est trop en sous-régime, on appuiera forcément plus sur la pédale pour compenser la faiblesse du moteur, ce qui engendrera au final une surconsommation, exact contraire du but recherché. L'idéal étant de passer les vitesses assez tôt en ligne droite, sur du plat et de garder les petits rapports pour les montées. -
Donc a vitesse constante, il vaut mieux passer un vitesse supérieure (4ème à 50km/h)...
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