Lohr, investisseur au Racing
Flux RSS 128 messages · 12.121 lectures · Premier message par allezz-racingg · Dernier message par schilles1979
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tonywollekC'est juste un stratagème pour faire monter les enchères, rien de grave!
Vu les sommes engagées, ça n'allait pas se régler en un jour
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Bon alors de source interne l'affaire est assez croustillante puisque Lohr était en pourparlers avec des chinois pour le rachat de Translohr.
Un accord avait même été trouvé pour un montant de 60M€.
Sauf que ... la veille de la signature du contrat, Sarkozy a appelé Robert Lohr pour lui demander de ne pas signer avec les chinois et lui a assuré qu'il trouverait un acheteur français.
Ce qu'il a fait avec Alsthom.
Le pb c'est qu'entre temps Sarkozy est passé à la trappe et qu'Alsthom a demandé un audit et que suite à cet audit, ne propose plus que ... 25M€.
C'est cette offre qui est jugée trop basse pour M. Lohr qui espère récupérer un peu plus (plus forcément les 60M€.
Résultat, grâce à l'intervention de Sarkozy, 900 salariés risquent de se retrouver au chômage. -
Le groupe Lohr en cessation de paiement
Le site de Lohr Industrie à Duppigheim. Photo aérienne Marc Dossmann/Photo Expression
Hier, les magistrats strasbourgeois ont mis leur jugement en délibéré jusqu'à lundi prochain, à la suite du dépôt de bilan de l'industriel bas-rhinois qui emploie 930 salariés.
« Lohr Industrie, qui regroupe toutes les productions, Lohr SA, la holding, et Lohr Automotive, l'activité porte-voitures, se sont déclarées en cessation de paiement et ont demandé à bénéficier du redressement judiciaire », indiquait, hier en milieu d'après-midi, Robert Lohr, le PDG du groupe qui porte son nom.
« Ne sont pas concernées par cette procédure : Soframe, 34 salariés, qui regroupe les activités militaires du groupe, et Lohr Services, qui emploie une centaine de salariés et qui s'occupe du service après-vente », précise Robert Lohr. Les magistrats de la chambre commerciale du tribunal de grande instance de Strasbourg ont mis leur jugement en délibéré au lundi 11 juin à 9 h.
Le groupe Lohr emploie au total 930 personnes en Alsace, dont environ 200 au sein de Translohr qui intéresse le groupe Alstom.
« Le tribunal accorde une semaine supplémentaire pour permettre aux négociations avec Alstom de se poursuivre », avance Nasri Bouazza, délégué syndical CFDT et élu au comité d'entreprise de Lohr à l'issue de l'audience. « Le dossier est également suivi au ministère du Redressement productif », poursuit le syndicaliste qui indique qu'une « intersyndicale se réunira mardi matin à Duppigheim pour décider d'une action commune », vraisemblablement une manifestation et une grève pour jeudi matin.
« Les salariés sont très inquiets : ils ont des craintes pour leur emploi et une grande incertitude pèse sur l'aboutissement des négociations avec Alstom », confient les syndicats. Ils rappellent que les 60 M€ (millions d'euros) provenant du rachat de Translohr par Alstom avec l'appui du Fonds stratégique d'investissement auraient permis un important désendettement du groupe. Cependant, Alstom évalue à présent l'entreprise à 35 M€.
« Mais même en cas de reprise de Translohr, il y aurait pratiquement 200 suppressions d'emploi, selon ce que nous a laissé entendre la direction », pointe Nasri Bouazza. L'entreprise bas-rhinoise, l'un des fleurons industriels alsaciens, subit de plein fouet l'effondrement du marché automobile et par conséquent des commandes pour ses porte-voitures.
Modalohr, qui fabrique des wagons porte-camions, est toujours dans l'attente d'une commande de 300 wagons pour les lignes ferroviaires multimodales, les fameuses autoroutes ferroviaires. Seule l'activité militaire se maintient à de bons niveaux.
Le groupe Lohr espère bénéficier, lundi prochain, d'un redressement judiciaire qui lui permettrait de geler ses dettes et de poursuivre ses négociations, soit avec Alstom, soit éventuellement avec d'autres repreneurs ou partenaires industriels pour sortir de cette mauvaise passe.
L'Alsace -
Tiens un article intéressant concernant la situation actuelle : rue89
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La transformation de l'Alsace en désert industriel continue (+)
Au suivant. -
Effectivement ce qui faisait la richesse économique de l'Alsace est en train de péricliter. Nous sommes à un point de basculement : s'adapter, changer ou finir comme la Lorraine à pleurer ses hauts fourneaux 50 ans après.
Heureusement il nous reste l'Allemagne, le tourisme et le vin. Bordel on dirait la situation d'un pays pas loin de l'Alsace. -
samh a écrit, le 2012-06-05 07:54:29 : Tiens un article intéressant concernant la situation actuelle : rue89
Effrayant d'espérer une cde de l'Etat pour relancer la boite
, l'industrie française n'a pa su s'adapter à la mondialistion .... bye bye !!!
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Lohr en est d'ailleurs un exemple édifiant, préférant payer des centaines de salariés à rien foutre depuis 4 ans à grands coups d'aides publiques, plutôt que de se restructurer pour espérer rebondir.
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Ils ont surtout maintenu le savoir faire et l effectif pour conserver une chance de repartir
Hélas une nouvelle crise arrive et ruine les efforts -
greg a écrit, le 2012-06-05 12:24:05 : Lohr en est d'ailleurs un exemple édifiant, préférant payer des centaines de salariés à rien foutre depuis 4 ans à grands coups d'aides publiques, plutôt que de se restructurer pour espérer rebondir.
Est-ce mieux que si des chinois raflent tout, et font la pluie et le beau temps avec le savoir-faire de la boîte? -
Les salariés auraient été nettement plus contents de se faire racheter par des chinois plutôt que de se retrouver dans leur situation actuelle. :-B
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Je ne leur souhaite en tout cas pas de se faire racheter par des chinois ou des indiens, si ils veulent être contents à nettement plus que court terme.
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Le rachat chinois reviendrait en clair à exploiter le savoir faire et les brevets avant de transférer activité et machines en Chine
La pire solution pour le personnel -
C'est ce qu'il se passe partout en Europe. Ils rachètent TOUT ou presque (sauf le Racing) et les brevets partent en Chine. Quant aux usines européennes, une fois le savoir faire "transmis", à quoi servent elles? On feeeeerme!
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greg a écrit, le 2012-06-05 12:24:05 : Lohr en est d'ailleurs un exemple édifiant, préférant payer des centaines de salariés à rien foutre depuis 4 ans à grands coups d'aides publiques, plutôt que de se restructurer pour espérer rebondir.
Et les fournisseurs, les sous-traitants et les entreprises extérieures sont aussi payés à rien foutre ? -
@matteo : le ministre du redressemment productif va s'emparer du dossier :D et renvoyer les assaillants chinois hors de nos frontières .....
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schilles1979 a écrit, le 2012-06-06 12:32:46 : Le rachat chinois reviendrait en clair à exploiter le savoir faire et les brevets avant de transférer activité et machines en Chine
La pire solution pour le personnel
la filliale Translohr dont il est question pour la revente à qui voudra bien maintenant a déjà vendu son tram sur pneu en Chine et à ce titre a déjà du transférer de son savoir faire sur place par contrat (aucun contrat ne se fait vers la Chine sans transfert de technologie et ça depuis toujours). Ils n'ont pas besoin de racheter la filiale pour avoir les brevets et pourquoi transférer les machines en Chine vu qu'ils ont pareil chez eux pour moins cher ...
Il faut arrêter avec votre vision du grand méchant chinois qui achète pour délocaliser ... ceux qui délocalisent sont les groupes européens qui partent à l'est ou en asie pour augmenter leurs marges. Un chinois qui achète aujourd'hui c'est pour prendre la main sur un marché. Imaginez qu'il fabrique ses rames de tram en chine et qu'il doive les apporter en Europe de l'ouest pour l'implantation. Le transport risque de lui coûter la peau des fesses et de ne pas lui permettre de remporter des marchés. Avoir une usine opérationnelle déjà sur place, même avec un coût de main d'oeuvre supérieur peut être intéresant pour eux. Je ne connais pas les dessous du niveau des négociations de la vente aux chinois à l'époque mais faut pas tout de suite psychoter.
Alstom avait tout intérêt à ce que les chinois ne soient pas de la partie, ça leur éliminait un concurrent qui venait s'installer sous leur nez ... mais comme souvent nos grands groupes veulent le beurre et l'argent du beurre au détriment des gens. -
Bof...
Renseigne toi un peu sur les taux de fret maritime. Le transport maritime n'a jamais coûté cher. aujourd'hui, à vue de nez, je dirai 3500 / 4000$ pour un 40 pieds sur Chine/le Havre. Rapporté à la valeur de la marchandise transportée, ce n'est pas grand chose.
Rapporté surtout à l'écart de poids des coûts de ressources humaines, c'est encore moins. -
La qualité de fabrication!!!!!!!!!!!!!
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zemams a écrit, le 2012-06-06 14:08:07 : Il faut arrêter avec votre vision du grand méchant chinois qui achète pour délocaliser ... ceux qui délocalisent sont les groupes européens qui partent à l'est ou en asie pour augmenter leurs marges
Je rajouterais que les deux tiers des exportations chinoises ne sont pas le fait d'entreprises à capitaux chinois mais d'entreprises étrangères (japonaises, américaines, européennes). Donc, le grand méchant loup est déjà dans la bergerie, et depuis longtemps. -
matteo a écrit, le 2012-06-06 13:27:51 : greg a écrit, le 2012-06-05 12:24:05 : Lohr en est d'ailleurs un exemple édifiant, préférant payer des centaines de salariés à rien foutre depuis 4 ans à grands coups d'aides publiques, plutôt que de se restructurer pour espérer rebondir.
Et les fournisseurs, les sous-traitants et les entreprises extérieures sont aussi payés à rien foutre ?
Lohr n'ayant plus de boulot depuis 2008, la société ne consomme plus grand chose. -
Sûr que sur un site pareil, les installations tournent toutes seules et qu'il n'y a besoin ni d'entretien ni de maintenance.
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ulirch-le-pen a écrit, le 2012-06-07 01:44:40 : zemams a écrit, le 2012-06-06 14:08:07 : Il faut arrêter avec votre vision du grand méchant chinois qui achète pour délocaliser ... ceux qui délocalisent sont les groupes européens qui partent à l'est ou en asie pour augmenter leurs marges
Je rajouterais que les deux tiers des exportations chinoises ne sont pas le fait d'entreprises à capitaux chinois mais d'entreprises étrangères (japonaises, américaines, européennes). Donc, le grand méchant loup est déjà dans la bergerie, et depuis longtemps.
C'est complètement HS mais j'aimerais bien avoir la source. -
Opération escargots en ce moment sur l'A35 ... merci !!!
Cela va résoudre le problème
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guigues a écrit, le 2012-06-07 09:54:02 : C'est complètement HS mais j'aimerais bien avoir la source.
Wiki dit (en citant Le Monde de 2006) :
"Aujourd'hui, 39 % des exportations en provenance de Chine sont réalisées par des entreprises dont le capital est à cent pour cent étranger et 20 % sont le fait de partenariat entre les sociétés étrangères et les sociétés chinoises"
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