Notre Alsacien Sébastien Loeb
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il-vecchioOuais si on veut. Si on veut. N'oublions pas que sa grande chance réside dans le départ du Tour ce week-end autrement il se ferait enruhmer dans sa caisse à savon. :D -
Pikes Peak - Pari gagné pour Peugeot et Loeb
Sébastien Loeb et sa Peugeot 208 T16 à l'arrivée à 4300 m d'altitude. Photo AFP/Joe Klamar
Sébastien Loeb, nonuple champion du monde des rallyes, et sa Peugeot 208 T16 ont marqué les esprits hier lors de la 91e édition de la mythique course de côte de Pikes Peak (Colorado) en pulvérisant de plus de 1 min 30 sec le record de l'épreuve.
En 8 min 13 sec 878/1000, le Français est devenu le premier pilote (toutes catégories confondues) à passer sous la barre des neuf minutes sur la montée de 20 km, composée de 156 virages et dont l'arrivée se juge à 4300 m d'altitude.
Le précédent record absolu de la « course vers les nuages » , près de Colorado Springs, appartenait depuis un an au Néo-Zélandais Rhys Millen (en 9:46.164), qui a terminé 2e hier dans une Hyundai Genesis, relégué à près de 50 sec de Loeb après avoir pourtant amélioré son chrono de 2012 de 44 sec (9:02.192).
« Je suis très content de ce temps, j'ai eu de bonnes sensations dans la voiture, je n'ai pas fait d'erreurs, j'étais à la limite presque partout » , a déclaré Loeb au sommet alors que de la neige commençait à tomber.
Avec son monstre de 875 chevaux pour 875 kilos, doté d'un aileron de 908 victorieuse au Mans et capable de passer de 0 à 200 km/h en cinq secondes, Loeb a avalé la montée (1500 m de dénivelé) à plus de 140 km/h de moyenne.
« C'est un super temps même si au vu de nos essais, c'est relativement conforme aux attentes, a dit le patron de Peugeot Sport Bruno Famin. Il faut un pilote d'exception pour utiliser tout le potentiel de cette voiture d'exception. Car cette course est vraiment extrêmement technique et physique. »
La « fierté » de Peugeot
« J'étais heureux que Peugeot me demande de participer même s'il y avait beaucoup de pression au départ étant donné l'ampleur du projet, a souligné Loeb. Grimper à 4300 m d'altitude dans un véhicule qui n'a pas de contraintes réglementaires (catégorie « Unlimited »), c'est quelque chose d'incroyable. »
Interrogé sur un possible retour de Peugeot l'an prochain, Bruno Famin est resté prudent : « Savourons d'abord ce moment et la fierté d'apporter à la marque Peugeot ce record exceptionnel dans un endroit mythique. Ce projet était un + one shot + (sic), on s'en tient là pour l'instant. »
Le Français Jean-Philippe Dayraut, spécialiste des courses sur glace, a pris la 3e place (9:42.740), au volant d'une Mini à moteur Nissan, battant lui aussi l'ancien record absolu de Millen.
Son compatriote Romain Dumas, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2010 et pilote Porsche en endurance, a abandonné après seulement 200 m de course à cause de problèmes électriques sur son petit prototype Norma à moteur Honda.
La dernière victoire de la marque au Lion à Pikes Peak remontait à 1989, lorsque l'Américain Robby Unser, octuple vainqueur de l'épreuve, s'était imposé au volant d'une 405 Turbo 16. L'année précédente, le Finlandais Ari Vatanen avait déjà remporté l'épreuve au volant de la même voiture.
L'Alsace -
Les premières photos de la Citroën C-Elysée de Sébastien Loeb
Le Haguenovien Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde des rallyes, pilotera une Citroën C-Elysée en 2014 dans le Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC), dont la marque française a dévoilé ce jeudi les premières photos.
La C-Elysée WTCC est la première voiture de course conçue par Citroën pour un championnat international sur circuits, après avoir aussi obtenu huit titres mondiaux des constructeurs en Mondial des rallyes (WRC) avec des Xsara, C4 et DS3 pilotées par Loeb, ainsi que de nombreuses victoires en rallye-raid, notamment dans le Dakar.
C'est le «tout premier véhicule conçu selon la nouvelle réglementation de la Fédération internationale de l'automobile (FIA)», souligne Citroën Racing dans un communiqué. C'est aussi «une berline du segment C qui s'adresse en priorité aux marchés internationaux à forte croissance tels que l'Amérique latine, le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie».
«Plébiscitée par les clients, la Citroën C-Elysée dépasse déjà de plus 30% son objectif de ventes initial, avec près de 30.000 commandes enregistrées. Ce choix illustre très concrètement notre volonté d'utiliser la compétition comme soutien actif à notre développement commercial», souligne Frédéric Banzet, le directeur général de Citroën.
Citroën a choisi le WTCC car son calendrier est mondial, avec des manches en Amérique latine, au Maroc, en Chine et en Russie. La C-Elysée du WTCC est une berline à l'aspect résolument sportif, dotée du même bloc moteur 1,6 l turbo que la DS3 ayant remporté de nombreuses victoires en Mondial des rallyes, mais avec deux roues motrices seulement et plus de puissance (380 CV).
La C-Elysée de Loeb en WTCC a déjà entamé son programme d'essais. Elle fera sa première apparition publique au Salon de Francfort (12-22 septembre).
L'Alsace -
Muller sera associé à Loeb en WTCC en 2014 selon les DNA ! Source : DNA
Une équipe d'Alsace sur circuit !
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Surtout un pilote référence en WTCC B-)
Elle sera fabriquée à Mulhouse cette C-Elysée ?
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Citroën Racing - WTCC - Sébastien Loeb a quelque chose à vous montrer... par Citroën Racing
"bon, tu me la rends maintenant" :D -
Plusieurs mois après son dernier rallye on peut se demander comment va se passer "la der des ders" pour Loeb ce week-end en Alsace (?) Mais qu'importe car l'essentiel est ailleurs, le plus grand pilote de rallye (sans chauvinisme) de tous les temps va tirer sa révérence et j'espère que l'Alsace lui offrira un hommage à la hauteur de sa fantastique carrière. Salut champion !
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Ogier a quasiment assuré le titre, un peu de panache de sa part ne serait pas pour me déplaire !
Je me tâte pour retourner à la spéciale du Wacken jeudi :) -
Ogier risque d'être champion du monde des jeudi soir vus que la power stage et dans la S1 et il lui manque qu'un point par rapport a Neuville qui a jamais gagné une manche de WRC !
Sinon le combat Loeb Ogier risque de tourner court je vois vraiment pas la ds3 simposer par rapport à la polo après j ai hâte de voir si Loeb sera plus fort que Sordo ou Hirivo.
Demain reconnaissance dans les Vosges c'est toujours sympa de s approcher des pilotes et en plus y roule pas a 50 km h avec leur voiture de série...
Vivement ce jeudi
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Sa présence en Alsace est surtout un cadeau pour ses fans, Loeb ayant déjà tourné la page :
«Honnêtement, je fais le Rallye d'Alsace parce qu'on a décidé l'an passé que ce serait le dernier et puis voilà... Je ne suis pas remonté dans l'auto sur asphalte depuis le Rallye de Monte-Carlo et je n'ai pas touché une voiture depuis l'Argentine. Je fais aucun développement, je suis vraiment passé à autre chose» -
Ils se sont "promenés" au fond de la vallée hier, je me suis arreté un petit moment a la superbe épingle de Sondernach, j'ai pu voir Ogier et Latvalla, et pleins d'autre que je ne connais pas...
et bien évidemment les képis en voitures banalisé...
C'était l'invasion de voitures blanches au immatriculations bizarre.....lol
L'ambiance monte la derrière (+)
Par contre pas vu notre star...
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Loeb, une trace indélébile
Sébastien Loeb va disputer ce week-end en Alsace le dernier rallye de sa longue et riche carrière. Le Français, associé à son copilote de toujours, Daniel Elena, laisse derrière lui un palmarès exceptionnel et des records qui ne sont pas près de tomber.
Depuis ses débuts en WRC durant la saison 2000, au volant d'une Toyota Corolla, Sébastien Loeb a construit sa carrière sur certains préceptes, comme l'excellence, la précision, la loyauté ou la vitesse. Alors que se profile le dernier rallye, a priori, de sa vie de pilote, il est intéressant d'évoquer, par les chiffres, la trace que le Français laissera dans son sport. Et elle est immense, bien évidemment. Comme Michael Schumacher en F1, Sébastien Loeb a dominé le WRC durant plusieurs saisons, notamment celles de ses neuf titres consécutifs, de 2004 à 2012, toutes disputées avec Citroën.
Titres mondiaux
C'est sans doute ce record qui sera le plus difficile à battre. Sébastien Loeb a glané neuf titres de champion, qui plus est consécutifs (de 2004 à 2012), durant une quasi décennie de domination, avec trois Citroën différentes, une Xsara, une C4 et une DS3. La concurrence est loin, très loin, puisque Juha Kankkunen et Tommi Makinen, qui ne pilotent plus depuis des années, n'en comptent que 4. Et Sébastien Ogier, à qui on promet la succession de Loeb, n'a pas encore gagné le premier.
Nombre de victoires
Là aussi, quel écart ! Avec 78 succès à son actif, Sébastien Loeb en compte largement plus du double que son plus proche poursuivant, le Finlandais Marcus Grönholm (30). Sur l'ensemble de ses saisons complètes en WRC, le Français compte en moyenne plus de sept victoires par saison. Et il possède aussi le meilleur ratio de victoires en catégorie WRC : 50,32% (78/155), ainsi que le plus grand nombre de victoires de spéciales (896).
Victoires en une saison
Sur ses neuf titres mondiaux, Sébastien Loeb en a remporté une bonne partie assez facilement. Mais jamais il n'a autant dominé qu'en 2008, en s'imposant 11 fois. Cette année-là, seules quatre épreuves lui échappent : Suède (abandon), Jordanie (10e), Turquie (3e) et Japon (3e). C'est également durant cette saison qu'il s'impose pour la première fois en Finlande, devenant ainsi le troisième non nordique après Carlos Sainz et Didier Auriol à réaliser cet exploit, et qu'il devient le premier quintuple champion du monde de l'histoire.
Victoires sur le même rallye
Encore un domaine où Sébastien Loeb excelle : s'imposer au même endroit. Ainsi, le Français est roi en Allemagne (neuf victoires), en Argentine (8) et en Catalogne (8). Mais il s'est aussi imposé sept fois au Monte-Carlo et six fois au Mexique. Il est important de noter que ces rallyes se disputent sur des surfaces différentes, prouvant ainsi le formidable talent du pilote.
Ses autres records
Sébastien Loeb possède également d'autres records, par exemple celui du nombre de victoires consécutives, établi à six et réalisé par deux fois, en 2005 et 2008. Tout comme il s'est imposé le plus grand nombre de fois (78), le Français est également le pilote qui est le plus souvent monté sur le podium, à 116 reprises. Et fort logiquement, il détient le record du nombre de podiums consécutifs (15), de la Sardaigne 2008 à l'Argentine 2009. Enfin, le pilote Citroën a gagné pas moins de 23 rallyes différents, qu'il serait trop long de nommer ici...
(L'Equipe) -
Les équipages Citroën étaient de passage à la concession d'Haguenau, entre deux reconnaissances hier après-midi.
Tout le monde attendait le héros du coin, et c'est par politesse que la plupart s'est servi en dédicaces d'Hirvonen et Sordo. Loeb avait un peu de retard, certainement arrêté à tout-bout-de-champ entre Bischwiller et Haguenau.
Je faisais la queue, restaient dix personnes lorsque Seb s'est levé, poussé par d'autres obligations. J'ai alors tendu le dos du carton sur lequel Hirvonen avait signé et Loeb a apposé son auguste griffe au milieu de casquettes et autres bouquins désespérément tendus par ses groupies.
Ouf je n'avais pas patienté 1h30 pour rien ! O:)
Comme disait beerman, les pilotes ont reconnu le parcours dans de vieilles Subaru Impreza blanche immatriculées en Espagne ou en Hongrie ! J'ai d'ailleurs été surpris à vélo par un concurrent tardif qui reconnaissait la spéciale de Bischwiller vers 18h30. Les chasseurs d'autographe étaient aux aguets là encore. -
Loeb, le grand patron
Entre 2000 et 2013, Sébastien Loeb a disputé 156 rallyes au volant d'une WRC, en a gagné 78 et a glané neuf titres mondiaux, devenant ainsi le plus grand pilote de l'histoire. Retour sur la carrière du Français, qui vient de disputer son dernier rallye.
(29 septembre 2000 1 octobre 2000) Les premiers pas en WRC
Au volant d'une Toyota Corolla, Sébastien Loeb dispute sa première épreuve WRC, le Tour de Corse. Le vainqueur du Trophée Saxo Kit-Car 1999 termine à la neuvième place.
(5 octobre 2001 7 octobre 2001) Les premiers points
Sébastien Loeb dispute en octobre 2001 son premier rallye WRC avec Citroën, dans une Xsara. Sur les routes du San Remo, le Français signe ses premiers scratches et étonne avec sa deuxième place finale, derrière Gilles Panizzi.
(8 janvier 2002 20 janvier 2002) La première victoire, ou presque
Au Monte-Carlo 2002, Sébastien Loeb et son coéquipier monégasque Daniel Elena s'imposent sur la route. Mais ils perdent le bénéfice de cette première victoire, sur tapis vert, suite à une pénalité de deux minutes pour changement de pneus non autorisé.
(23 août 2002 25 août 2002) Le premier succès
Sept mois après la désillusion monégasque, Sébastien Loeb décroche sa première victoire en WRC. En Allemagne, pas très loin de son Alsace natale, le pilote Citroën signe son entrée dans la cour des grands.
(24 janvier 2003 26 janvier 2003) Le premier Monte-Carlo
«Gagner pour de vrai, c'est sûr que c'est plus agréable. Mais, dans mon esprit, ce n'est pas une vengeance. Pas une revanche non plus. Je ne sais pas ce que c'est... Ce que je sais, par contre, c'est qu'il s'agit d'une super sensation. Quand on gagne un rallye, c'est déjà génial. Si c'est le Monte-Carlo, réputé mythique et toujours difficile, ça devient encore meilleur.»
(7 novembre 2003 9 novembre 2003) Le premier couac
Alors qu'il est encore en lice pour le titre pilotes en 2003, Citroën, par la voix de Guy Fréquelin, demande à Sébastien Loeb de ralentir sur le Rallye de Grande-Bretagne afin de garder intactes les chances de titre constructeurs. Le Français, bon gré mal gré, obtempère. Petter Solberg est sacré champion, Citroën aussi.
(6 février 2004 8 février 2004) Le premier exploit
Après une victoire au Monte-Carlo en ouverture de la saison 2004, Sébastien Loeb s'impose également en Suède, devant Marcus Grönholm et Petter Solberg. Un exploit retentissant puisque le Français devient le premier pilote latin à gagner en terres nordiques.
(15 octobre 2004 17 octobre 2004) Le premier titre
Le clan Citroën est en fusion ! Grâce à sa deuxième place au Tour de Corse, Sébastien Loeb décroche son premier titre mondial, à 30 ans, dix années après celui de Didier Auriol. En 2004, Loeb a remporté au total six victoires (Monte-Carlo, Suède, Chypre, Turquie, Allemagne et Australie).
(1 septembre 2006 3 septembre 2006) Le premier record
En s'imposant au Japon en septembre 2006, Sébastien Loeb efface des tablettes le record de victoires en WRC de Carlos Sainz, qu'il porte à 27. Il lui a suffi de moins de 5 saisons pour atteindre ce total, alors que l'Espagnol avait eu besoin de 15 ans. Il en a gagné 51 de plus depuis...
(26 septembre 2006) La première chute
Alors qu'il file tranquillement vers un troisième titre mondial, après avoir gagné huit des douze premiers rallyes de la saison 2006, Sébastien Loeb fait une chute, officiellement en VTT (en réalité à moto), et se fracture l'humérus. Il ne peut disputer les quatre dernières manches de la saison, mais heureusement pour lui, Marcus Grönholm ne parvient pas à le rattraper. L'Alsacien est donc titré tranquillement chez lui, dans son fauteuil...
(1 août 2008 3 août 2008) La première victoire en Finlande
«C'est un très grand moment que de gagner ici ! Pour les pilotes, la Finlande est un rallye mythique, le plus difficile de tous. Il est ultra rapide et battre les spécialistes chez eux, à la régulière, c'est génial ! Pendant trois jours, on n'a pas pu se permettre le moindre relâchement, sans arrêt sur le fil.» Après Carlos Sainz (1990) et Didier Auriol (1992), Sébastien Loeb devient le troisième pilote latin à s'imposer en Finlande.
(30 octobre 2008 2 novembre 2008) Le premier quintuplé
2004, 2005, 2006, 2007 et 2008 : cinq saisons, cinq titres mondiaux. Juha Kankkunen et Tommi Mäkinen, que Sébastien Loeb avait rejoints la saison précédente, sont désormais dépassés. Le Français devient la référence absolue de l'histoire du rallye. Cette saison 2008 est exceptionnelle, avec 11 victoires en 15 épreuves.
(16 novembre 2008 17 novembre 2008) La première en F1
Tout au long de sa carrière en rallye, Sébastien Loeb a toujours clamé son désir d'essayer d'autres disciplines du sport automobile. Après avoir disputé deux fois les 24 Heures du Mans (2005, 2006), le Français profite d'être soutenu par Red Bull pour faire des essais dans une Toro Rosso, sur le circuit de Barcelone, en novembre 2008. Et, à 34 ans, sans expérience, Loeb est loin d'être ridicule, avec un septième chrono au terme de 82 tours.
(12 juin 2009 14 juin 2009) Le premier gros crash
Sébastien Loeb est rarement sorti de la route, mais sur les routes de l'Acropole, en juin 2009, il a fait fort et aurait pu se faire très mal. Si la C4 a été totalement détruite, le pilote et le copilote n'ont rien eu. «Des comme celle-là, on n'en a pas fait souvent depuis qu'on est ensemble !», assure Daniel Elena. Cette mésaventure n'empêche cependant pas le duo de décrocher un sixième titre mondial d'affilée quelques mois plus tard.
(1 octobre 2010 3 octobre 2010) Le septième ciel
Devant son public, des milliers d'Alsaciens venus le soutenir, Sébastien Loeb remporte le Rallye de France-Alsace 2007 et son septième titre mondial. «C'est la première fois que je vois Seb pleurer depuis 2004», raconte Daniel Elena. Le Français, intouchable en WRC depuis longtemps, devient l'égal de Michael Schumacher, septuple champion du monde de F1.
(4 mars 2011 6 mars 2011) Le premier duel avec Ogier
Début 2011, Sébastien Ogier rejoint Sébastien Loeb chez Citroën. C'est la première fois que l'Alsacien a un équipier aussi rapide et ambitieux face à lui. Dès le deuxième rallye de la saison, au Mexique, le duel tourne mal : le leader Ogier, à l'attaque, sort de la route et Loeb gagne alors qu'on lui avait demandé de se contenter de la deuxième place. A la fin de la saison, Loeb ajoute un huitième titre à sa collection et Ogier est prié d'aller voir ailleurs.
(5 octobre 2012 7 octobre 2012) Le dernier titre
Comme en 2010, c'est devant son public que Sébastien Loeb décroche le titre mondial, son neuvième et dernier. Quelques jours avant, il a annoncé sa semi-retraite du WRC afin de se consacrer à d'autres challenges, sur circuit ceux-là. Il remporte tout de même neuf rallyes lors de cette saison 2012, preuve que le talent et l'ambition sont toujours là.
(16 janvier 2013 19 janvier 2013) La tournée d'adieux
C'est au Monte-Carlo que Sébastien Loeb débute sa dernière saison en WRC. Enfin plutôt tiers de saison puisque le Français décide, en accord avec Citroën, de ne disputer que quatre épreuves (Monte-Carlo, Suède, Argentine et France-Alsace) afin de se consacrer au circuit et à la préparation de sa deuxième carrière, en WTCC. Malgré le manque de roulage, il parvient tout de même à s'imposer deux fois et quitte donc la scène avec 78 victoires à son palmarès.
(3 octobre 2013 6 octobre 2013) Le dernier rallye
Comme un symbole, Sébastien Loeb dispute le dernier rallye de sa carrière sur ses terres, en Alsace. Bien parti malgré cinq mois loin du WRC et dans le coup pour la victoire après trois journées, le pilote de la DS3 commet néanmoins une erreur dans la première spéciale du dimanche et est contraint d'abandonner. Un tout petit grain de sable dans une carrière exceptionnelle.
(L'Equipe) -
Citation: Loeb, première !
Deuxième de la première course puis vainqueur de la course 2 dimanche , Sébastien Loeb a débuté de la meilleure des façons en Championnat du monde des voitures de tourisme.
L'histoire s'est répétée pour Citroën, qui avait débuté sa première campagne complète en Championnat du monde des rallyes par un triplé, au Monte-Carlo 2003, avec la victoire de Sébastien Loeb devant Colin McRae et Carlos Sainz et qui a renouvelé l'exploit lors de sa première course en WTCC à Marrakech ce dimanche.
Comme à Monaco il y a onze ans, c'est le moins connu du trio, José-Maria Lopez qui a devancé les deux légendes, Sébastien Loeb et Yvan Muller, au bout d'une course calme et largement dominée par les C-Elysée. «C'est un circuit sur lequel il est difficile de dépasser donc je savais qu'il était important pour moi d'être en tête à la sortie de la première chicane, d'autant que lorsqu'on roule devant on a plus d'air pour refroidir les freins, expliquait l'Argentin. J'ai réussi, grâce à un super départ, mais cela n'a pas pour autant été facile ensuite, car j'avais treize titres de champion du monde (les neuf de Loeb en WRC et les quatre de Muller en WTCC) aux fesses !» «J'ai bien essayé d'attaquer mais ''Pechito'' n'a pas fait la moindre erreur, répondait Loeb. A partir de la mi-course, les freins ont commencé à surchauffé. On ne voulait pas tout perdre donc je suis sorti de l'aspiration de ''Pechito'' pour les refroidir et à partir de là il devenait impossible de l'attaquer.»
Muller piégé au début de la deuxième course
Troisième en ayant sauté la Chevrolet de Tom Chilton au départ, Yvan Muller avait rempli son objectif. Les premiers hectomètres de la deuxième course se déroulaient malheureusement beaucoup moins bien pour le champion sortant : «Coronel a été pris dans un accrochage, je pensais pouvoir l'éviter mais sa voiture a traversé la piste et je n'ai rien pu faire», regrettait le deuxième Alsacien de Citroën. Heureusement pour lui, une C-Elysée est déjà prête dans les ateliers de Satory et Muller pourra s'aligner sans problème au Castellet, la semaine prochaine.
Dans le sillage de son équipier au moment du crash, Loeb évitait miraculeusement le carambolage et se retrouvait troisième, alors que la course était interrompue le temps de dégager les épaves. A la reprise, le nonuple champion du monde WRC attaquait les Honda de Monteiro et Bennani pour prendre la tête et s'imposer, dès sa deuxième course en WTCC. «Je ne m'attendais pas à gagner si tôt, Citroën a fait une voiture incroyable, appréciait-il. J'ai eu la chance d'éviter les débris au moment du crash. C'est vraiment super, j'espérais être compétitif mais je ne savais pas à quel niveau je serai. Je ne pouvais pas espérer mieux pour débuter.» Au Championnat, Loeb pointe à la deuxième place, un point derrière Lopez, qui a terminé juste derrière lui lors de la seconde course, après une belle remontée au volant d'une C-Elysée pour l'instant largement au-dessus du lot.
Jérôme BOURRET, à Marrakech
On notera quand même ce WE la course de Loeb et ses premiers pas en WTCC avec Yvan Muller. C'est quand même bien de sa part, même si de toute évidence la voiture semble marcher d'enfer. -
Pourvu que Citroën n'écrase pas trop la discipline...
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En dehors de l'aspect héroïque de Loeb qui se pointe et dès la première course montre qui est le boss, il y a aussi cette grande première de Citroën qui après avoir dominé sans partage le WRC fait un triplé à la première course et un doublé à la seconde. Soit Citroën Sport a des moyens de dingue, soit les autres écuries de WRC et de WTCC sont de grosses billes...
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Sébastien est vraiment impréssionnant il brille dans toutes les disciplines dans les quels il prend le départ !
Grand bonhomme cet Alsacien ! -
Je pense aussi que même si Citroën doit y mettre les moyens ... C'est sans doute Loeb qui est tout simplement un pilote de génie qui réussi tout ce qu'il tente parce qu'il est un grand professionnel !
(WRC, WTCC maintenant, même ses essais en F1 à l'époque ...) -
J'aurais aimé voir la course mais bon je pense que c'est un ensemble.
- Loeb participe beaucoup à la mise au point. ça doit être un point fort pour Citroën
- Citroën de toute évidence a un vrai savoir faire ( le groupe PSA généralement ) en matière d'ingénierie auto sport vu qu'à chaque fois qu'ils participent ils gagnent.
- Probablement que l'équipe a aussi les moyens de son ambition
Reste évidemment le pilote évidemment qui joue aussi beaucoup et qui domine toujours les autres de son équipe. -
Pour la mise au point faudrait p'têt pas oublier Muller qui est quand même 4x champion de monde!
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Oui j'y ai repensé en voyant les essais sur eurosport du coup.
Cela dit, je dois avouer que je suis aussi déçu du plateau . En gros.... y a chevrolet et honda quoi à part eux. Lada de toute évidence est bien en retrait.
Je crois pouvoir rajouter que dans la guerre de moyens.. citroen est largement devant. Est-ce que leur arrivée a fait fuir BMW ? -
Loeb a gagné sa deuxième course de la saison sur le Slovakia Ring, dans une course interrompue par la trop forte pluie. Tellement forte que la deuxième course a été tout simplement annulée.
Loeb et Muller sont 2è et 3è au classement général. -
Loeb annonce sa participation au prochain rallye de Monte-Carlo
Loeb annonce sa participation au prochain rallye de Monte-Carlo. L’Alsacien Sébastien Loeb, neuf fois champion du monde et qui n’a plus piloté en rallye depuis septembre 2013, a annoncé hier qu’il participerait au prochain rallye de Monte-Carlo (22-25 janvier 2015) au volant d’une DS3 WRC. Loeb sera associé à son copilote habituel, Daniel Elena. « Ce rallye m’a beaucoup réussi, je l’ai gagné sept fois et j’y participe pour le plaisir » , a déclaré le pilote hier à Paris.
L'Alsace -
A partir du 3 janvier 2016, il va courir le Dakar au volant d'une Peugeot
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