Notre Alsacien Sébastien Loeb
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mediasocLa Polo est impressionnante, chapeau (+)
Pour les titres, il faudra que ses pilotes soient réguliers et ne fassent pas de grosses bêtises. -
ross3 a écrit, le 2013-02-10 15:03:20 : Tien Loeb fini 2 em derrière Ogier en Suede et pas un poste sur le forum de tous le week end sur le topic.... bande de Rallyx :D sinon super content pour la Polo et Ogier ou il n'y avais pas grand monde qui le voyais gagner le Suède !!!Sinon devient seuleument le 2 pilote pilote hors nordique à le gagner
jvous rapelle pas qui était le premier en 2004...
Prochain rallye Mi Mars avec le Mexique et les premières spéciale sur terre ou citroen est déjâ sous pression surtout Hirvo qui a eu vraiment du mal sur les 2 premieres manche du WRC...
tu t'es fait hacker ton compte par pagistral67 ? -
:D Escuzzz si je ne me relis pas
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Bravo à Sébastien!
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question bête pourquoi une victoire en suède rapporte 28 points et seulement 25 points au monté-carlo ? Il y a des power stage ou un truc du genre ?
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C'est exactement ça.
Ogier a remporter la powerstage en Suède, tandis qu'il me semble qu'elle a été annulée au montecarlo (avec la fin du rallye).
Il faut reconnaître que la Polo est bien née, et que Sébastien bis a les épaules assez larges pour prendre la succession de Loeb. Maintenant il sera intéressant de voir ce que donneront les prochains rallyes pour le team citroen sans leur illustre champion ... parce que sur cette course, Loeb a permis de sauver le bilan du double chevron ... -
Oui les deux derniere special du monter carlo avais ete annule dinc pas de power stage!
Sinon la power stage c est toujours a la fin du rally sauve au rallye France cette annee....
J'ai appris aujourd'hui que Loeb avais levé le pied pour la power stage pour laissé plus de place à Hirvo pour les points, mais bon ca a servit à rien miko était pas dans le coup en Suêde... -
On devrait voir Loeb et Elana à la mi-temps du match entre le France et l'Espagne.
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Elena. Elana étant le gardien du LOSC.
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Oui, pas eu le temps de me relire. :-B
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AUTOMOBILE
Première course et première victoire pour Sébastien Loeb en FIA GT Series
L'Alsacien n'a rien perdu de son efficacité. Sébastien Loeb qui participait ce week-end à sa première course sur le circuit FIA GT Series ce week-end à Nogaro (Gers) s'est imposé dans la course de qualification de la première manche des FIA GT Series.
Associé à Alvaro Parente sur une McLaren MP4-12C de son équipe, le "Sébastien Loeb Racing", le nonuple champion du monde des rallyes a réalisé un dépassement de haut vol au bout de la ligne droite à un peu plus de cinq minutes de la fin de la course pour prendre le meilleur sur le jeune Autrichien Niki Mayr-Melnhof. Jusque-là, Loeb avait bénéficié de l'excellent travail de son équipier, le Portugais Alvaro Parente, qui avait qualifié la voiture en 2e position, place à laquelle il passait le volant à Loeb.
«L'Audi était très rapide dans les secteurs lents. Il faut garder à l'esprit que ce n'est que la première course et que nous n'aurons pas à chaque fois ce résultat, a déclaré Loeb
Lalsace -
On pensait avoir tout vu mais visiblement il n'a pas fini de nous étonner...
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Pour info, Loeb dispute en ce moment en Argentine l'avant-dernier rallye de sa formidable carrière (avant le rallye d'Alsace). Voici le classement des 5 premiers après 5 spéciales disputées sur 14:
Pos No Driver Time Diff Prev Diff 1st 1. 8 S. OGIER 1:57:14.1 0.0 0.0 2. 1 S. LOEB 1:57:30.4 +16.3 +16.3 3. 2 M. HIRVONEN 1:57:32.2 +1.8 +18.1 4. 7 J. LATVALA 1:57:54.8 +22.6 +40.7 5. 5 E. NOVIKOV 1:58:51.8 +57.0 +1:37.7
Pour rappel Loeb avait dominé Ogier au Rallye de Monte Carlo, mais avait dû s'incliner en Suède. Ils en sont donc à 1 partout avant ce rallye. -
Ogier part à la faute, Loeb en tête :D
1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën DS3) 2 h 42:58.1
2. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Citroën DS3) à 8.9
3. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/VW Polo-R) 26.3
4. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/VW Polo-R) 44.8
5. Evgeny Novikov-Ilka Minor (RUS-AUT/Ford Fiesta RS) 1:55.4
6. Andreas Mikkelsen-Mikko Markkula (NOR-FIN/VW Polo-R) 2:34.1
7. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Ford Fiesta RS) 2:41.1
8. Martin Prokop-Michal Ernst (CZE/Ford Fiesta RS) 9.23.9
9. Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SWE/Ford Fiesta RS) 10:21.7
10. Dani Sordo-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën DS3) 12:03. -
Une saison de + aurait pas fait de mal..bien au contraire : 1 titre de champion du Monde en +
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Tout a une fin, rdv au mois d'octobre pour la der des ders. Nul doute que l'Alsace rendra un bel hommage à son champion.
La victoire, toujours
Sébastien Loeb a remporté son dernier rallye sur terre en Championnat du monde, hier en Argentine, face à son successeur désigné, Sébastien Ogier. Même sur le départ, l'Alsacien reste le plus grand.
Hasta la victoria siempre. Le slogan de Che Guevara, le révolutionnaire né en Argentine et dont la maison d'enfance a été transformée en musée, du côté d'Alta Gracia, sur le parcours du rallye sied parfaitement à Sébastien Loeb. « Jusqu'à la victoire, toujours », donc, pourrait même être le leitmotiv du nonuple champion du monde.
« On avait la vitesse pour gagner. Mais face à Seb, ça ne suffit pas. Il faut la régularité et la fiabilité »
Arrivé en Argentine « les mains dans les poches », selon ses propres dires, l'Alsacien a donc porté sa série de succès consécutifs en terre sud-américaine à huit unités, pour un total de 78 en Championnat du monde. « Je n'étais pas venu ici en me disant qu'il était primordial de gagner, sinon je n'aurais pas abordé l'épreuve avec autant de légèreté, avec seulement une séance d'essais sur terre depuis l'an dernier dans les jambes, explique-t-il. Après, quand je suis au départ, j'ai toujours envie de faire de mon mieux. Finir deuxième ou troisième, ça ne m'a jamais intéressé. »
Après avoir mis une journée jeudi à rapprivoiser la DS3, Loeb a lâché les chevaux pour estourbir la concurrence, qui se limite à une seule personne : Sébastien Ogier. Les seize secondes concédées au pilote Volkswagen lors des cinq premières spéciales ont été effacées d'un coup vendredi matin.
Sous la pression imposée par l'Alsacien, à l'esprit enfin libéré et à la puissance offensive retrouvée, le Gapençais est parti à la faute. Son tout droit à haute vitesse a envoyé sa Polo dans un talus. À peu de chose près, il aurait pu y finir son week-end. « J'ai eu de la chance de pouvoir en ressortir et de ne perdre qu'une quarantaine de secondes », reconnaît-il.
Cet avertissement à moindres frais, ajouté à une crevaison subie dans la boucle de l'après-midi, a en tout cas marqué la fin du match. S'il ne l'avait pas compris de lui-même, son équipe s'est certainement chargée de le lui rappeler : Ogier ne court pas contre Loeb, mais pour remporter son premier titre mondial.
À ce titre, sa deuxième place constitue une bonne opération. « Avec 20 points de pris, je suis le pilote qui en a marqué le plus entre ceux qui se battent pour le championnat, dit-il. Il y a toujours une pointe de frustration parce que l'on avait la vitesse pour gagner ce week-end. Mais face à Seb, ça ne suffit pas. Il faut la régularité et la fiabilité, des éléments que l'on n'a pas encore complètement. J'ai rencontré pas mal de petits problèmes qu'il faudra résoudre avant le prochain rallye. Mais il ne faut pas aller trop vite. L'équipe est jeune, on apprend encore. »
Quant à Jari-Matti Latvala, son équipier chez Volkswagen qui est finalement parvenu à chasser le Russe Evgueni Novikov (Ford Fiesta) hier matin du podium, il n'était pas trop chagriné de finir à deux minutes du vainqueur. « Ce gars-là est sidérant, dit le Finlandais dans un grand sourire. Il vient sans préparation, mais il a la vitesse, le talent et n'a aucune faille. Seb a encore prouvé qu'il n'était pas neuf fois champion du monde par hasard. »
Hirvonen et Sordo, les grands perdants
Les grands perdants dans l'histoire, finalement, sont les deux pilotes Citroën titulaires. Seulement sixième hier, après avoir craqué vendredi, Mikko Hirvonen accuse déjà... 65 points de retard sur Ogier. Un gouffre. Dani Sordo, lui, parti en tonneau dès la première étape et neuvième au final, ne cesse de décevoir.
Forcément, Yves Matton, le patron de Citroën Racing, aimerait convaincre Loeb de disputer encore l'une ou l'autre manche, en plus de l'Alsace, le seul rallye à son programme. « J'espère que ce succès m'offrira une nouvelle fenêtre pour le faire changer d'avis », dit le Belge, sans trop y croire. Car Loeb le répète sans cesse : « Je suis passé à autre chose ».
Malgré tous « les belles émotions vécues ici, l'enthousiasme des fans, l'ambiance incroyable », le phénomène quittera l'Argentine ce soir après un détour à Buenos Aires, pour le derby entre Boca Juniors et River Plate sans nostalgie. À la question de savoir laquelle de ses huit victoires argentines était la plus belle, il a eu cette réponse sincère. « Honnêtement, je ne peux pas répondre, je ne me souviens pas d'une en particulier ».
« C'est parce qu'il en a trop gagné », s'amuse Sébastien Ogier. Hasta la victoria, siempre...
(DNA) -
Personne n'a relevé cette annonce?
Citroën et Loeb s'engagent
L'aventure avait été évoquée durant le dernier Mondial de l'automobile. Citroën a officialisé mardi son entrée dans le championnat WTCC avec sa vedette Sébastien Loeb.
Citroën a annoncé officiellement que la marque se lancera à l'assaut des circuits du championnat du monde FIA des voitures de tourisme à partir de 2014. Un nouveau défi pour la marque aux chevrons qui a dominé les épreuves routières aux quatre coins de la planète depuis plus de vingt ans. Cerise sur le gâteau, Sébastien Loeb sera au volant d'une voiture. La décision de Citroën avait été évoquée lors du Mondial de l'automobile de Paris. Aujourd'hui, c'est officiel.
Après avoir décroché cinq coupes du monde rallye-raid et huit titres de champion du monde des rallyes, Citroën s'offre un nouveau défi en intégrant pour la première fois le championnat WTCC. «Les derniers mois ont été mis à profit par Citroën Racing pour approfondir l'opportunité de lancer le programme. Le WTCC repose sur plusieurs socles fondamentaux pour Citroën : une large visibilité médiatique, une réglementation limitant les budgets et un calendrier véritablement mondial. Cet engagement nous permet à nouveau de mettre en avant notre signature Créative Technologie, mais aussi de soutenir le développement de la Marque sur des marchés porteurs et en croissance tels que la Chine, la Russie ou l'Amérique du Sud. Je tiens à remercier notre partenaire historique Total, qui nous accompagnera dans cette nouvelle aventure», a déclaré dans un communiqué Frédéric Banzet, directeur général de Citroën.
«Je suis heureux de cette confirmation, c'est un peu un rêve de se dire que nous allons tous ensemble écrire un nouveau chapitre de notre histoire, a pour sa part confié Loeb. J'ai utilisé cette année de transition pour multiplier les expériences et mettre à niveau mon pilotage sur circuit. Je ne prétends pas gagner d'emblée, mais j'ai bien l'intention d'y parvenir un jour».
lequipe.fr
Sachant que ce championnat WTCC héberge un triple champion du monde (et coureur ayant remporté le plus de courses depuis 2005 et l'ère moderne du WTCC) qui n'est autre que... Yvan Muller, on va avoir droit à un fabuleux duel 100% Alsacien pour la saison 2014!!
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ça va populariser cette compet!
Tous sur Eurosport :D -
D'abord Pikes Peak, avec la 208 T16 il va probablement claqué un nouveau record, surtout que la partie haute a été goudronnée cette année.
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Oui hate de suivre le Pikes peak ce week end même si y faudra faire attention à Dayraut avec ça mini et ces 900 ch et 950 kg...
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C'est "visible" quelque part?
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Sur Eurosport
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mouloungoal a écrit, le 2013-06-26 11:57:03 : Personne n'a relevé cette annonce?
Citroën et Loeb s'engagent
Si, si, ici -
Meilleur temps aux essais!!! (+)
Avec sur un bon tiers du parcours (3min20... pour lui... sur les presque 10 minutes) déjà 17 secondes d'avance sur le 2ème (un Français) et encore plus sur le détenteur du record de la montée!
Chronométriquement vôtre, Paplo (tiens! c'est une première! :D ) -
Apparemment il est loin devant et archi favori.
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